Palo Alto는 철도 개선을 위해 600만 달러의 보조금을 받았습니다.

Palo Alto는 이번 주 미국 의원 Anna Eshoo가 이 프로젝트에 600만 달러의 보조금을 발표했을 때 Churchill Avenue, Meadow Drive 및 Charleston Road의 철도 건널목을 재구성하려는 야심찬 노력으로 환영받는 힘을 얻었습니다.

자금은 연방철도청과 철도 건널목 제거 프로그램이 관리하는 보조금 프로그램에서 나올 것입니다. 이 프로그램은 조 바이든 대통령이 2021년 11월 법안에 서명하고 1조 2천억 달러의 교통 및 인프라 투자를 승인하는 인프라 투자 및 일자리법에 의해 자금이 지원되고 있습니다.

Palo Alto는 세 개의 철도 건널목 공사에 자금을 사용할 수 있습니다. 시의회는 거의 10년 동안 이러한 철도 건널목의 향후 설계에 대한 옵션을 좁혀 왔습니다. 팔로알토 애비뉴(Palo Alto Avenue)에 있는 네 번째 교차로는 향후 도심 지역을 위한 더 넓은 계획의 일부로 고려될 예정입니다.

현재 처칠에 대해 도시가 선호하는 대안은 자동차가 선로 아래를 통과하고 앨마를 켤 수 있도록 처칠을 칼트레인 회랑 서쪽으로 낮추는 "부분 언더크로스"입니다. 함께 탐사 중인 메도우(Meadow)와 찰스턴(Charleston)의 경우, 시는 터널, 도랑, 그리고 도로를 낮추고 선로를 높이는 것을 결합한 "하이브리드" 설계를 고려하고 있습니다.

D-멘로 파크(D-Menlo Park) Eshoo 의원은 성명을 통해 대규모 이별을 위한 자금을 제공하는 법안을 지지하게 된 것을 자랑스럽게 생각한다고 말했습니다. 그녀는 성명서에서 찰스턴 로드(Charleston Road) 교차로가 캘리포니아에서 19번째로 위험한 교차로이며 칼트레인(Caltrain) 교차로를 따라 있는 다른 교차로보다 치명적인 충돌 사고가 더 많다고 지적했습니다.

Eshoo는 6월 6일 성명에서 "매우 혼잡한 Caltrain 통로를 따라 등급 분리를 요구하는 주민들의 상당한 요구가 있습니다. 이 자금은 교통 흐름을 늘리고 공기 질을 개선하며 교통 안전을 증진할 것입니다"라고 말했습니다.

이 자금이 설계 비용에 도움이 되겠지만 Palo Alto는 전체적으로 수억 달러의 비용이 소요될 것으로 예상되는 3개 등급 분리 프로젝트를 완료하기 위해 추가 자금을 찾아야 합니다. (비용 추정치는 매우 다양하며 일부 대안의 비용은 다른 대안보다 훨씬 높습니다.) 가장 큰 자금 조달 수단은 Palo Alto, Mountain View 및 Sunnyvale의 등급 분리를 위해 7억 달러를 배정한 2016년 카운티 채권인 Measure B입니다.

Palo Alto는 도시 내 수평 철도 건널목 수를 기준으로 Measure B 자금의 절반을 받을 계획입니다.

Caltrain의 전무이사인 Michelle Bouchard는 성명을 통해 해당 기관이 등급 분리를 옹호하려는 Eshoo의 노력에 감사하며 Palo Alto와 협력하여 프로젝트를 수행할 수 있기를 기대한다고 말했습니다.

Bouchard는 "Caltrain 통로를 지역 도로에서 분리하는 것은 지역 사회를 연결하고 공공 안전을 개선하며 모든 모드의 병목 현상을 줄이는 데 필수적입니다."라고 말했습니다.

팔로알토 시장 리디아 코우(Lydia Kou)도 시를 대표해 에슈에게 감사의 뜻을 전했다. 철도 안전 개선을 지원하기 위해 연방 자금을 활용하는 것은 "철도 등급 분리 우선순위를 발전시켜 다양한 운송 모드에 대한 연결성을 보장하는 것을 포함하여 우리 지역사회의 요구를 해결하는 데 중요합니다"라고 그녀는 말했습니다.

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